eLupo verlässt uns....

Eine Ära geht zu Ende....Unser eLupo ist nun verkauft und geht auf große Fahrt in den Norden. Wir wünschen der Familie N. viel Freude mit unserem eLupo. In mehr als 5 Jahrn haben wir 18tkm elektrisch zurück gelegt. Ersetzt wird der eLupo natürlich wieder durch ein Elektroauto. Aber nun kein Eigenbau mehr. Es ist Nissan Leaf den wir günstig gebraucht bekommen konnten.

eLUPO zu verkaufen

Da mir die Zeit fehlt, verkaufe ich schweren Herzens unseren eLupo an technisch versierten Käufer.

Der Lupo wurde 2009/2010 auf Elektro umgebaut.
Der Umbau wurde zusammen mit der Firma Lorey gemacht und ist sehr professionell.
Verbaut sind aktuell: 27x 135AH LiPo von CALB
Es wurden seit dem Einbau der Lipo in 2012 ca. 12Tkm mit den Akkus gefahren
Der Lupo ist trotz seiner Laufleistung (also auch die Zeit vor dem Umbau: 148.500km) in einem guten Zustand (rostfrei), hat aber auch Punkte die angegangen werden sollten (z.B. Getriebe überholen->VW Krankheit).
Reichweite ca. 70km (kann durch Einbau zusätzlicher Akku gesteigert werden)
Bitte nur ernst gemeinte und realistische Angebote
Bei Interesse Kontakt über ths1441@freenet.de

Umbau auf LiPo

Nachdem die Bleibatterien sowie die eingebauten Ladegeräte nach 1 1/2 Jahre immer mehr Probleme gemacht haben, haben wir uns doch entschlossen den Lupo umzubauen. Eingebaut wurden nun 27x 135AH LiPo von CALB: Durch das geringere Gewicht (ca. 160kg) sowie die besseren Eigenschaften der LIPO haben sich die Fahrleistungen deutlich verbessert. Gerade am Berg fährt der Lupo nun ähnlich wie ein 50PS Benzinmodell. Waren vorher ca. 65km/h an unserem Hausberg möglich, so sind nun duchaus 75-80km/h drin. Wie sich die Reichweite verbessert muss sich noch zeigen.

DC/DC-Wandler abzugeben

Nach dem ich schon vor einiger Zeit die 2 DC/DC-Wandler von Michael gekauft und damit neine Ladeleisttung für das 12V-Netz verdoppelt habe, habe ich mich nun entschieden meinen bisherigen DC/DC-Wandler abzugeben.

Die Daten:
Eingangsspannung: 72-144V
ausgangsspannung: 13,8V
Strom: 30A

Preisvorstellung: 100,- €

3 Monate Erfahrungen mit dem eLUPO

Eigentlich müsste diesen Beitrag meine Frau schreiben, denn sie nutzt den Lupo täglich. Ich glaube sie weiß nicht mal mehr wie man ein normales Auto tankt...

Seit wir den eLupo haben, wissen wir erst wie bergig unsere Gegend ist. Wir haben nur nächsten Stadt (5km) ca. 150 Höhenmeter. Hier schaffen wir den Berg na ja (mit Rückenwind) bergauf mit max 60km/h. Da ist der Motor einfach zu klein. Sonst ist er sehr flott unterwegs, auf der Ebene sind 95 bis 105 durchaus drin. Im Stadtverkehr kann man aber absolut mithalten. Durch die Berge ist die Reichweite sehr unterschiedlich. Auf der Ebene würden wir mit Sicherheit 56-75km schaffen. Hier aber nur so 35km bis 40km. Nach ca. 3 Wochen habe ich mir per Ebay noch die Magnesiumfelgen von einem 3L Lupo mit Leichtlaufreifen (155R14) besorgt. Dies bringt im im Gegensatz zu den vorher montierten 185/R14 bis zu 15% (und wir haben auch damit die Höchstgeschwindigkeit von 95 auf 105 gebracht....). Seit kurzem versuche ich noch die Motorsteuerung zu optimieren um mehr Leistung am Berg zu haben. Leider fehlt aber die Zeit um da dran zubleiben.
Es gibt immer mal wieder Punkte die wir inzwischen geändert habe, so habe ich z. B. ein zusätzliches Ladegerät für die normale 12V Batterie eingebaut, nachdem meiner Frau auf einer Heimfahrt sprichwörtlich das Licht ausging. Der DC/DC-Wandler bringt nur ca. 300-400W, aber alleine die Zusatzheizung zieht bei Vollbetrieb 600W, wodurch sich nun im Herbst die Batterie während der Fahrt nicht mehr nachladen kann.

Technische Daten des Motors

Auf Bitte von Michael, hier einge Daten des Motors und der Steuerung (bei Interesse direkt bei der Firma Lorey nach den genauen Daten fragen) :
Motor AC 14kW
max. Drehmoment 110Nm
Spannung 84V
max. Strom begrenzt auf 300A -> max 25kW kurzzeitig

7 Batterien Blei/Gel 12V/135AH

Erste Fahrten mit dem Elektroauto

Es macht richtig Spass mit dem Auto zu fahren.

Die Ebene macht dabei natürlich sehr viel mehr Spass als ein Hügel. Auf der Ebene sind dann auch die 80km/h gut zu ereichen, bei 95km/h ist aber dann wohl die Obergrenze, was vollkommen ausreichend ist. Der Verbrauch nimmt dabei natürlich auch deutlich zu, so dass man dies nicht immer ausfahren sollte.

Wir wussten gar nicht wieviele Hügel es bei uns gibt. Aber mit nun 15kW merkt man diese natürlich deutlich. So schafen wir die Strecke von der Enz zu uns (ca. 3km) mit 6-8% Steigung (150 Höhenmeter) nur mit 50-55km/h.

Auf dieser Strecke macht sich aber in der umgekehrten Richtung die Rückspeisung richtig bemerkbar.

Die Reichweite ist im Moment noch schlecht genau anzugeben, dazu fehlt uns einfach die Erfahrung.